REVISTA ESTRUTURA
| SETEMBRO • 2017
20
ESTRUTURA EM DESTAQUE
| PONTE ITAPAIÚNA
Ramo Ponte
Apoio Id
Carga
Nominal
(kN)
Tipo
Direcionamento
E1
Esq 5500 Multidirecional
Dir
5500 Multidirecional
AP1
Esq 11000 Unidirecional
Direcionado ao
aparelho fixo do AP2
Dir
11000 Multidirecional
AP2
Esq 17000
Fixo
Dir
17000 Multidirecional
AP3
Central
5500 Multidirecional
Esq 5500 Unidirecional
Paralelo ao
eixo da obra
Dir
5500 Multidirecional
AP4
Esq 40000
Fixo
Dir
40000 Multidirecional
AP5
Esq 45000 Unidirecional
Direcionado ao
aparelho fixo do AP4
Prov 25000 Multidirecional
AP6
Esq 25000 Unidirecional
Paralelo ao
eixo da obra
Dir
20000 Multidirecional
E2
Esq 8000 Multidirecional
Dir
8000 Multidirecional
FIGURA 19 – VARIAÇÃO NO MOMENTO DE TORÇÃO DEVIDO À REMOÇÃO
DO PILAR PROVISÓRIO PP1
FIGURA 20 – VARIAÇÃO NO MOMENTO FLETOR DEVIDO
À REMOÇÃO DO PILAR PROVISÓRIO PP1 (AZUL = MOMENTO POSITIVO;
VERMELHO = MOMENTO NEGATIVO)
FIGURA 18 – COMPORTAMENTO DOS SENSORES DE DESLOCAMENTO
FIGURA 17 – ENSAIO DO APARELHO
ESPECIAL EM ESCALA REDUZIDA
tensão final (denominada PT positiva en-
tre os apoios AP4, AP5 e AP6), bem como
as cargas e respectivas participações
percentuais nos apoios remanescentes,
na medida em que os pilares provisórios
iam sendo eliminados.
Para garantir uma transferência lenta de
carga do pilar PP1 para o apoio definitivo
AP5, por se tratar de carga muito elevada,
como se pode ver na Tabela 1, foram feitos
ensaios em aparelhos de porte menor em
laboratório, utilizando o mesmo processo
especificado na obra que consistia do uso
de água injetada pelas aberturas, já pre-
vistas nas laterais da bacia do aparelho,
para a retirada progressiva do colchão de
areia que suportava a placa superior do
aparelho (ver Figura 17).
Os resultados dos ensaios mostraram
que esse processo de retirada do colchão
de areia permitia um assentamento lento e
sem impactos, o que se repetiu tambémna
obra, tendo sido realizada a transferência
da carga com pleno sucesso (ver Figura 18).
